像法拉利和兰博基尼一样，很难想象阿斯顿马丁有一天会单独过渡到电力。魅力十足的高转速动力装置对于所有这些品牌来说都是如此内在，以至于任何替代品似乎都令人失望。任何听过阿斯顿马丁DBS的V12战吼的人都会同意。但零排放的未来是不可避免的，在展示其电动RapideE(一款限量生产的电动汽车)近三年后，阿斯顿马丁现在透露与Britishvolt达成一项共同开发高性能电池技术的协议。尽管阿斯顿此前表示并不急于对其产品阵容进行电气化，但这一最新公告清楚地表明，电气化已在其雷达范围内。

这家英国汽车制造商与Britishvolt(据称是英国在锂离子电池技术方面的最大投资者)之间的合作已在谅解备忘录中正式确定。阿斯顿·马丁计划在2025年推出电动汽车，需要电池技术，使其汽车能够产生可重复的赛道性能，并为续航里程和充电设定新标准。

两家公司将共同开发特殊的圆柱形高性能电池，以满足汽车制造商的性能目标。在我们看到这项电池技术的成果之前，阿斯顿马丁将在2024年初开始交付其首款插电式混合动力车型Valhalla。到2026年，该品牌的所有产品线都将拥有电动动力系统替代品。

“这种强大的合作将阿斯顿马丁109年的工程技术与快速增长的英国技术业务的专业知识相结合，”阿斯顿马丁拉共达首席执行官托比亚斯莫尔斯说。“与Britishvolt合作，我相信我们可以创造新技术，为设定基准的阿斯顿马丁电动汽车提供动力，这将与我们在高性能和超豪华以及最高可持续性标准方面的声誉相匹配。”

Britishvolt首席执行官兼创始人OrralNadjari认为，两家公司将成为“强大的合作伙伴”。尽管法拉利还指定2025年推出其首款EV，但它已经拥有令人惊叹的296GTB形式的插电式混合动力车。在这十年的中期，这些高端跑车竞争对手之间的战争看起来和听起来都会大不相同。