我们驾驶过梅赛德斯-奔驰 EQS ，并写了很多关于它的文章，但这款电动轿车的内饰与续航里程或性能一样受到关注。通常，重点是强烈的 Hyperscreen，但 EQS 内部不仅仅是技术......而且这一切都需要一些时间来适应。

但是，当然，让我们从车里的大象开始。起初，那一系列显示器有点吓人。经过一周的驾驶，我仍然摸索着通过它，想把车拉过来导航。发生了很多事情，尤其是当您进行一些设置调整时。最终，一旦您配置好所有设置并将其保存到您的驾驶员配置文件(通过中控台上的生物指纹扫描仪访问)，您可能需要定期处理的事情要少得多。不过，这需要时间。

也就是说，这一切都巧妙地融入了内饰——确实作为展示品——感觉它应该在这款豪华电动汽车中占有一席之地。您的乘客可能会喜欢拥有自己的屏幕，只要他们不容易因屏幕引起的晕车。

但是，如果您不想要 Hyperscreen，则不必拥有它。虽然它是EQS 580和AMG版本的标准配置，但它是 450+ 的 7,230 美元选件，否则标配与S-Class相同的接口。我们不会完全称其为降级。

当然，闪亮的 Hyperscreen 与大量的室内环境照明相得益彰。这是我们对梅赛德斯内饰的期望，它似乎只适合这个未来派的驾驶舱。不开车的时候，坐在 EQS 内，在灯光下放松一下，然后进入灯火通明的杂货店或前门后等待的孩子和宠物的嘈杂声，这是令人愉快的。

另外，看看上面中控台上的“Natural Grain Yacht-Design Brown Walnut with Aluminum Lines”(售价 1,515 美元)。它也出现在门扶手上，但很高兴在整个机舱内看到更多。

座椅采用支撑性高品质穿孔 MBTex 人造皮革软垫，成功实现了舒适和奢华的使命。供暖和通风是标准配置。我们的还有一个可选的(在这个高级装饰中 - 高级装饰的标准)按摩功能，老实说有点平淡无奇，但有助于在长途旅行中保持持续的舒适感。

然而，头枕上的小枕头东西很烦人。抚摸我的后脑勺时，它们总是感觉不自然。甚至，当你在忘记他们的存在后向后靠时也会感到不安。它们很容易快速调整，无需摆弄任何皮带或按钮——它们只需上下滑动——但它们也很容易回落。拖拽一些 Velcro 可以将它们完全移除。