马自达在新排名中的最后一名得分揭示了品牌的最后挑战

马自达刚刚在一项与技术相关的客户调查中名列最后。这就是为什么这可能是马自达需要敲响的警钟。在JDPower最新的技术满意度研究——2022年美国技术体验指数(TXI)研究中，马自达在所有品牌中排名最后。我们通常将马自达列为TorqueNews的高端品牌，但在这种情况下，它只会伤害马自达。高端品牌得分最高。

该研究发现马自达的得分仅为387。现代得分为534，别克得分为482。如果您拥有现代马自达，您可能会熟悉为什么得分如此之低。小屏幕，触手可及但不允许您输入触摸控制的屏幕，以及现在几乎所有其他品牌都放弃的旋转式鼠标界面。

访问马自达车型的任何社交媒体组，您会发现马自达车迷对信息娱乐系统的抱怨。7月，活跃的大型CX-5组的一位新成员发布了这个问题：“信息娱乐系统怎么样?有人想念触摸屏吗?似乎AppleCarPlay仅使用一个旋钮会很笨重。芯片短缺是马自达取消触摸屏的原因吗?”

这是你可以在任何品牌的社交媒体俱乐部中找到的问题类型，通常，成员都是品牌的粉丝，并且一致地跳到为模特辩护。在这个马自达俱乐部不是这样。这个简单的帖子产生了67个回复。第一个回复说，“我讨厌没有触摸屏……”另一位马自达车主写道：“......信息娱乐系统是我最不喜欢我的车的部分。”另一个插话道，“......这是我10多年来使用过的最糟糕的信息娱乐系统，因为它感觉像是中国售后市场的糟糕产品。”一位成员指出了安全问题，他说，“......如果你有一个即将到来的转弯，几乎不可能做任何其他事情，比如改变Spotify电台或改变应用程序，因为“光标”恢复到底部的方向通知。”

马自达的信息娱乐问题是完全可以纠正的，而不是包罗万象的。事实上，马自达是抬头显示技术的领导者。在该品牌的价位上，没有竞争对手拥有更好的HUD系统，也没有如此广泛使用的系统。马自达的音频质量也很可靠，尤其是在顶级装饰方面。最后，将音量旋钮重新定位到乘客和驾驶员无需前倾即可触及的位置，这是马自达信息娱乐设置的一大设计特色。

如您所见，马自达车主看到了他们喜爱的品牌有待改进的地方，他们总体上希望继续使用。该品牌拥有在消费者报告可靠性排行榜上名列前茅的车型(CX-5)、在其细分市场中提供最大扭矩的车型(Mazda3)，以及一款将在热门细分市场中为跨界车购物者提供更多选择的全新美国制造车型(CX)-50)。马自达甚至在关键碰撞测试中得分最高。信息娱乐可能是马自达唯一需要完善的领域。

马自达的最新车型似乎正朝着好的方向发展。更多触摸输入、无线AppleCarPlay和稍大的屏幕。这些改变是否足够?在下面的评论中告诉我们。

作者注：这个故事并非来自希望抨击马自达的人。作为CX-5车主和前/未来Miata车主，我在报道马自达时面临的主要挑战是公平公正，因为我非常看重这个品牌。然而，所有的新闻都应该报道我们喜爱的品牌。这项新研究似乎为许多车主在粉丝俱乐部中表达的马自达信息娱乐设置的主观观点增添了事实因素。

马自达信息娱乐屏幕图像由JohnGoreham提供。JDPower的2022技术排行榜。抬头显示图片由马自达提供。旋转式MMI和音量旋钮图片由马自达提供。

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