丰田是第一个克服芯片短缺的大品牌

这家日本汽车制造商表示，它在 11 月份售出了超过 884,000 辆汽车，比去年同期增长了 3.7%。仅丰田品牌的销量也增长了 2.9%，达到 796,000 多辆。

国内市场以外的销量增长不低于 4.3%，达到 711,000 辆，其中丰田品牌显然占据了最大份额，超过 686,000 辆。日野是全球增长最快的品牌，增幅达 7%。

在生产方面，丰田表示其在全球范围内生产的汽车数量不少于 982,000 辆，这意味着其产量与 2021 年同月相比增长了 1.8 个百分点。虽然丰田品牌是带头生产的品牌，但大发发布了 833,000 辆汽车增幅最大，11 月增长 6.1%，生产汽车 13.2 万辆。

日本产量下降 3.3%，而国内以外地区的产量增长 4.2%，达到 619,000 辆。

丰田表示，这是其国内工厂四个月来的首次产量下降，而日本以外的业务连续第七个月同比增长。

2022 年 1 月至 11 月的产量数字与 2021 年的数字一致，因为该公司迄今已售出 950 万辆汽车。然而，产量增长了 6.9%，达到 970 万台。

销售和生产数据似乎表明芯片短缺已接近尾声，但另一方面，丰田警告称情况并非如此。该公司表示，这是因为销售热潮主要发生在北美。此外，市场仍在从 2021 年东南亚发生的零部件供应短缺中恢复过来，因此 2022 年的数据好于去年的数据在某种程度上是有道理的。

这家日本汽车制造商表示，短期内仍无法预测会发生什么，主要是因为缺乏半导体可能仍然是全球汽车制造商的主要担忧。换句话说，如果你认为芯片短缺已经结束，那么，事实并非如此，或者至少暂时不是。大多数汽车制造商预计，从全球芯片库存的角度来看，2023 年将是艰难的一年，尤其是在市场继续应对新挑战(包括通胀上升)的情况下。

不用说，丰田表示它仍在尽最大努力提高产量并尽快为客户提供更多车辆，但如果您仍然需要等待数月才能拿到您订购的汽车，也不要太惊讶。

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