道奇充电器代托纳电动汽车概念车具有真正的排气噪音

在过去的近二十年里，道奇已经建立了自己的声誉和销售 - 建立在复古的充电器和挑战者肌肉车的背后，推出了越来越多的反社会变体，由疯狂的增压V8发动机提供动力，具有巨大的马力。但道奇知道它不能忽视电气化的开始，现在它向我们展示了它将如何通过新的充电器代托纳SRT概念在电动汽车时代保持肌肉车精神的活力，该概念车密切预览了2024年即将推出的量产电动汽车。

Charger Daytona的大部分设计灵感来自1968年的Charger，正如您可能知道的那样，铭牌又回到了两扇门。(道奇这样做是故意开玩笑的，这是对 2000 年代中期当时新款 Charger 作为四门轿车推出时的愤怒的有趣致敬。但这款新款充电器有一个掀背车门而不是传统的后备箱，宽敞的内部有四个座位，后排可以折叠平整以创造一个大的载货区。

在Charger Daytona的前部是道奇所说的R-Wing，这是一种直通式，可以让空气流过雕刻引擎盖上的“格栅”区域。方形前端具有一个细长的矩形开口，就像'68 Charger的开口一样，整个东西周围有一个LED灯条。安装在中间的是道奇的新“Fratzog”徽章，该徽章最初于 1962 年至 1976 年戴在该品牌的肌肉车上;将用于所有新EV。

Charger Daytona的形象对我来说不太成功，尽管它是对原始Charger的一个很好的致敬。新车的表面非常光滑，挡泥板带有可乐瓶的轮廓，但温室看起来有点高大和笨拙。尽管有掀背车，但后窗并不像我想要的那样倾斜，让 Charger 更像是轿车轮廓，而不是轿跑车轮廓。不过，后端很棒，尾灯与大灯相呼应，还有一个很酷的下扩散器。

可悲的是，我们对Charger Daytona的动力系统知之甚少。道奇表示，它将采用800伏电气架构和标准全轮驱动，工厂将提供三种功率水平。电动汽车动力总成被称为女妖，概念车前挡泥板上印有的标志在某种程度上比已经辐射的地狱猫和恶魔标志更酷。但是，如果Charger Daytona已经击败地狱猫的性能还不够，那么将通过Mopar的Direct Connection目录提供另外六种性能升级，包括软件和硬件更改。

道奇正在强调Charger Daytona正在申请专利的两个功能，这些功能将使其与市场上几乎所有其他电动汽车区分开来。第一个称为eRupt：一种多速变速器，可提供机电换档，以获得更直观的体验。电动汽车的一个方面可以很快变得不那么令人印象深刻，那就是即时加速和缺乏驾驶员参与，eRupt系统希望纠正。充电器Daytona还将具有PowerShot模式，只需按一下按钮即可提供马力提升，以获得更大的传递功率或更好的离线发射。

第二个专利功能甚至更酷。道奇正在为Charger Daytona提供一种真正的排气系统，称为Fratzonic Chambered Exhaust，该系统使用调谐室和汽车后部的放大器来增强动力总成的自然噪音。就产生的分贝而言，Charger Daytona的声音显然等于当前的Hellcat动力系统--这不是一件小事。它甚至可以在静止时“旋转”，产生独特的噪音，绝对会吸引周围每个人的注意力。

走进Charger Daytona，迎接您的是一个12.3英寸的中央屏幕，该屏幕与驾驶员成一定角度，还有一个16英寸的弯曲数字仪表组。有一个薄框方向盘，带有浮动中央辐条，电容式触摸控制和PowerShot模式按钮。轻巧的桶形座椅采用 Fratzog 穿孔图案，仪表板、中控台和车门等许多内饰部件都覆盖着甜美的紫外线。

看起来像电路板的图形环绕着地板上的座椅并流向中控台，闪电形的油门踏板和蓝色等离子和银色缝线是对代托纳电动动力总成的致敬。它还具有很酷的参数纹理，灵感来自 '68 充电器的格栅;自然光从表面反射，可调节的环境照明从下方照亮它。还有很多裸露的碳纤维，包括在货物区域。

道奇现有的汽油动力充电器和挑战者车型还有一年的生产时间，所以在最后一个车型年开始之前，不要指望听到更多关于充电器代托纳的信息。但是关于Charger Daytona概念车的一切都不是超级牵强附会的 - 淡化了一些更外在的造型元素，2024年生产的EV应该看起来像这款rad轿跑车。

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