Mustang Mach-E 使混合动力变得不必要

即将到来的第七代福特野马的目标多年来一直在移动。似乎最新的调整导致福特错过了加分。2017 年，时任首席执行官 Mark Fields 告诉经销商，到 2020 年市场上将会有当前第六代野马的混合动力版本。2019 年，CEO 的变动并没有阻止混合动力野马的消息。在福特位于密歇根州弗拉特罗克的装配厂。2021 年夏天，《汽车新闻》称高管告诉经销商到 2025 年，市场上将出现第七代野马的混合动力内饰。一年前快进到几天前，一切又被颠覆了。《汽车周刊》采访了行业分析师AutoForecastSolutions，他说混合动力小马车已经死了，而野马 Mach-E是罪魁祸首。由于电池-电动跨界车抵消了 ICE Mustang 的碳排放，因此不需要混合动力车型。

根据 AFS 的说法，新计划将使内燃机 Mustang 运行大约五年，然后被基于 Mach-E 平台的全电动车型取代。目前的 Mach-E 采用福特的 Global Electric (GE1) 架构，该架构是 C2 平台的重大修改版本，服务于从欧洲福特福克斯到我们的福特 Escape和Bronco Sport到中国林肯 Zephyr的所有车型。回到 AutoForecast Solutions从 2021 年 5 月开始的评论，福特将在 2023 年左右推出 GE2 平台，它将在某个时候支持下一代 Mach-E，并将在 2028 年左右为全电动野马提供骨架。

AutoNews跟进了AutoWeek 的报道，这条线被埋在了一篇关于本月底特律车展上首次亮相的 S650 Mustang 的较长文章中：“据三位熟悉的人士透露，计划在 10 年中期推出的混合动力车型已被取消。有了这些计划，预计这款车不会获得传闻已久的全轮驱动配置，而是继续作为后轮驱动运动型轿跑车。”有传言称，AWD 机构是 V8 混合动力装置的一部分，它让两个电动马达负责转动前轴。随着混合动力车的消亡，似乎全轮性能也随之消亡。

即将到来的野马生命周期的持续时间似乎约为五到七年。AFS 表示，这款全电动双门轿跑车将于 2028 年亮相，可能是 2029 年的车型。AutoNews 写道：“福特已经告诉供应商，它正在将产品的生命周期从六年延长到八年，几乎确保这将是最终的汽油动力野马，然后预计在 2030 年左右转向电池动力。”每当发生这种情况时，街道都会沸腾，所有的芽光和白爪都为那匹倒下的骏马倾泻而出。

正如其他人所指出的那样，看起来野马将因其绝唱而拥有燃烧动力小马车的称号。挑战者明年停止加油，科迈罗预计将在 2024 年上车。任何想要说他们在年底开始时就在那里的人应该计划在大约一周后到达底特律。

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