他们开始在内部处理定制项目和修复的各个方面，从不给人留下深刻印象或回避实验。维克多的同伙中有丹尼尔·鲁伊斯·罗尔丹 (Daniel Ruiz Roldan)，他是一位经验丰富的机械师，拥有工业设计背景和专家级焊接能力。然后是埃尔维斯·桑切斯·塞拉诺 (Elvis Sanchez Serrano)，出于对各种形状和尺寸的经典摩托车的纯粹热爱，他主要从事修复工作。

最后，路易斯·布埃诺·马丁(Luis Bueno Martin)是该公司的内部油漆专家，你可以说这四个人是一支梦之队。对于我们即将看到的构建，他们的起点是雅马哈久经考验的 XV1100 Virago 平台。根据 Victor 的建议，客户竭尽全力寻找一辆 1984 年之前的带有单减震后悬架的 Virago 车型，但他的所有搜索均无济于事。

尽管双避震 XV1100 是当时唯一可用的选择，Voodoo 的专家们仍决心继续前进。单减震器的布置会让他们的生活变得更加轻松，因为它需要对自行车后端几何形状的调整少得多。尽管如此，维克多和他的队友并没有因为拒绝一个很好的挑战而进入摩托车定制领域。

工作台上摆着经典的雅马哈，小伙子们把它拆开，准备对咖啡馆赛车进行激进的改造。首先，他们取消了原配的副车架，这让 Virago 呈现出慵懒的巡洋舰姿态。然后从头开始制造一个新的环形替代物，彻底改变捐赠者的解剖结构，使其变得更好。不过，菜单上还有更多结构性变化。

Virago 的原厂悬架设备被全部删除，为铃木 GSX-R1100 的前倒昭和叉腾出空间。它们通过铝坯三重夹具固定到位，并在另一端配有可调节的 YSS 减震器。除了前叉之外，前面提到的 Gixxer 还向 Voodoo 捐赠了 Tokico 制动卡钳，并与 320 毫米(12.6 英寸)钻孔的售后转子配对。

在南边，您会看到 XV950 的改装制动硬件，配有 Cognito Moto 适配器。在鞋类方面，这款车型配备了一对两端长 18 英寸的系带 Excel 箍，并采用运动型抓地力强的米其林橡胶。主要的结构工作到此结束，因此西班牙专家将注意力转向了XV1100的驾驶舱区域。

Motogadget 的数字 Motscope Pro 转盘已嵌入上部三重夹中，其两侧是一套优质的售后夹子。这些坏男孩配备了车把端转向灯、悬挂式后视镜、紧凑型开关设备以及普通橡胶握把。前端照明由安装在定制支架上的最先进的 LED 头灯提供，而多功能 Kellermann 装置负责后部的照明任务。