诚然，谷仓发现的配备 HEMI 和 440 立方英寸(7.2 升)发动机的例子很少见。大多数几十年来被忽视的 Road Runner 通常都配备了更熟悉的 383 立方英寸(6.3 升)大缸 V8 发动机。您在这里看到的深焦橙色示例就是其中之一。这款1970 年款 Road Runner

被描述为“最近从车库拉出来进行维护”的经典车型，在公路上度过了好几年。目前尚不清楚它过去是否被重新粉刷过，但从外观上看它确实像是一个未修复的幸存者。深橙色的油漆仍然在一些地方闪闪发光，但它也显示出从前到后的战斗伤痕。它没有生锈，但车身面板并不完全笔直，这表明它在某个时候被驾驶过很多次。 内部并不那么神秘。座椅的磨损和方向盘的风化充分表明机舱尚未修复。它还包含一些惊喜：与外观相匹配的饰面和前排座椅。我不了解你，但我喜欢肌肉车的长椅和彩色内饰。 这款 Road Runner 配有 Air Grabber 引擎盖，这对于 383 汽车来说有点不常见。后者隐藏了一个在某个时刻被改变的大发动机。它包括多年前更换的零件和看起来像是最近更换的 Edelbrock 化油器。

目前还没有关于这台 V8 发动机是否能运转的信息，但它很快就会点火，因为车主希望它能重新上路。 我不知道 383 块是否是一个数字匹配单元，但我确实知道这辆 Road Runner 是一辆工厂 383 汽车。您可以通过挡泥板标签上的第五位数字来判断，其中显示字母 N。它代表 383 四管。RM21 序列也证实了它是一辆邮政车(轿跑车)。因此，虽然它是1970 车型年 生产的近 37,000 辆 Road Runner 之一，但轿跑车车身风格使其成为 14,782 辆有柱轿跑车之一。383 发动机将其数量缩小到 14,057 辆，而四速手动变速箱将其变成采用这种车身/传动系统设置的 5,839 辆汽车之一。有趣的是，它比具有相同动力总成组合的硬顶版本要少一些。 当然，它远不如当年生产的配备 HEMI 和 440 的轿跑车(分别为 74 辆和 651 辆)那么稀缺，但这些 383 装备并不像以前那么常见。但关于这款 Mopar 的最大消息是它将很快回归公共道路。又一只“鸟”得救了!