大众ID.7轿车自正式亮相并由记者驾驶以来，反响有些冷淡。当然，这似乎是一辆足够好的电动汽车;InsideEVs撰稿人 Tom Moulagney 对这款车的驾驶动力印象深刻。一些顾客仍然希望他们的轿车拥有此类功能。尽管如此，当谈到该车在整个电动汽车对话中实际占据的空间时，ID.7 似乎一直保持沉默，让位于来自中国和韩国的更引人注目的形状。中国的预订似乎也不是它在中国取得成功的好兆头。

ID.7尚未在美国或欧洲正式发售，但中国的买家已经可以预订一段时间了。但《中国汽车新闻》发现，ID.7 刚推出的时候就有点无用，在开放预订的 72 小时内仅获得了 300 份订单。

CarNewsChina咨询了中国市场消费者研究机构CarFans，该机构专门跟踪新车预订量。该公司确定中国的每个经销商都收到了零到一 (1) 份汽车的预订。中国消费者因高价格和缺乏价值而望而却步;例如，他们不太热衷于加热座椅是额外费用这一事实。此外，据报道，中国经销商一直在努力销售不太理想的 ID.7 配置，因为对 ID.7 感兴趣的买家希望购买经销商没有的配置的汽车。

在中国，这可不是什么好消息。“西方”汽车品牌多年来在中国占据主导地位，但最近，由于本土汽车公司真正知道自己在做什么，它们面临着激烈的竞争。非中国汽车制造商的首席执行官公开表示，他们面临失去中国市场的危险，部分原因是他们开发电动汽车的速度缓慢。但他们生产的电动汽车似乎并不那么理想。