斯巴鲁 BRZ 的销量为 4,188 辆，而 MX-5 的销量为 8,973 辆。更具体地说，马自达2023年在美国市场销售了4,591辆敞篷跑车和4,382辆硬顶车。

与 2022 年相比，MX-5 Miata 的销量增长了 45.4%，帆布顶敞篷跑车的销量增长了 78%。去年，可伸缩溜背车的行驶量比敞篷跑车多了近 1,000 辆。马自达这款经济实惠的跑车特别令人印象深刻的是，对于一款已有九年历史的设计来说，销量相当强劲。简单回顾一下，ND 于 2015 年 3 月投入生产，2016 车型年。

马自达对 MX-5 Miata 进行了两次改进(2018 年末的 2019 年和 2021 年末的 2022 年)。后者的更新提出了运动姿态控制，这是马自达的白话，用于在高 G 转弯时自动制动内侧后轮，以提高转向响应和车身控制。这项技术直接受到迈凯伦一级方程式车队 1997 年臭名昭著的制动转向解决方案的启发，该解决方案由两个而不是一个制动踏板组成。

与马自达改进MX-5 的方法类似，GR86 和 BRZ 最好被描述为渐进式设计，而不是彻底的重新设计。例如，该平台源自最初的水平对置发动机双胞胎。GR86 和 BRZ 都可以配备汽车，这种变速箱在轻型跑车中没有一席之地。这同样适用于 MX-5 Miata，毫无疑问，配备 6 速手动变速箱会更加令人愉悦。