下一代 G-Wagen 将成为一款肩负巨大责任的零排放越野车。它必须继承标志性G的传统，它能做到吗?这款四四方方SUV的铁杆粉丝能否接受他们最喜欢的座驾不再配备 V8 配乐?或者，他们还会怀念那辆全能、辉煌的V12发动机吗?在最新一代将其直接送入大排量动力装置的瓦尔哈拉

之前，它曾经在G级车的引擎盖下咆哮?毕竟，我们生活在小型化和电气化的时代。我们不可能阻止这股浪潮，我们只能驾驭它，看看它会把我们带到哪里。这股浪潮也带动了G级车的发展。自 20 世纪 70 年代上市以来，该车型就赢得了越野车辆坚不可摧、公路行驶速度无可否认的声誉。请记住，AMGG 63 配备 4.0 升 V8 发动机，可产生 577 马力(585 公制马力)和 626 磅英尺(850 Nm 扭矩)。在最新一代之前的所有高级游乐设施中，驾驶起来并不是最舒适的，并且要求驾驶员付出很大的努力才能右转或左转，总是介于丑陋和有吸引力之间，该模型已成为 VIP 的最佳选择。作为车库里的必备品，路上的代表，路上的战士，G 级汽车在某种程度上具有吸引力，正是因为它从来都不是一辆好看的汽车。四四方方、棱角分明，是空气动力学的敌人，而且很重。而且仍然非常令人垂涎。

真正的G

但一旦实现电动化，它还会同样令人垂涎吗?梅赛德斯向所有对该车型失去越野资格表示担忧的人做出了承诺。但该品牌首席执行官奥拉·康林松 (Ola Kallenius) 表示，这不会发生。无论如何，不​​在这个EQG上。EQG 仍将配备ICE动力 G 级车自第一代以来一直沿用的所有功能。低档齿轮比和三锁差速器都在菜单上，使其成为 Ola Kallenius 所说的“真正的 G”

。此外，它将保留爱好者已经习惯的所有标志性设计线索。这意味着门铰链将一如既往地保持可见。EQG 上也会听到门关闭时著名且熟悉的“咔哒”声。安装在引擎盖上的转向指示灯和采用 LED 技术的圆形头灯都保留了下来。

备胎将牢牢固定在后门上。不过，会有一些东西让后面的驾驶者知道后面或侧面的任何排气管都没有排放。EQG 配备了方形备胎箱，而不是通常的圆形备胎箱。我想我们都同意我们可以忍受这一点，对吧?然而，备胎旁边还会有一根充电线。