1975 年，来自加利福尼亚州的一位著名汽车定制商和好莱坞建筑商提出了一个疯狂的体现，这是几年前两位汽车爱好者之间共享的一个更疯狂的想法。豪华汽车和蓝领工人阶级多功能车的杂交实验会产生什么结果?Mirage 是在 Coupe de Ville 豪华驳船尾门末端找到的答案。

美国已经拥有福特的 Ranchero 和雪佛兰的 El Camino 等轿跑车型多功能车平台，并且数百万辆合适的皮卡正在漫游。然而，这两个铭牌有一个问题，卡在格栅中间：徽章。福特和雪佛兰远远低于凯迪拉克车主的口味。

毕竟，一个人不可能只是变得富有，开上一辆价值超过 10,000 美元的豪华轿车，然后将鳄鱼皮牛仔靴套在可怜的 El Camino 领结上。这会让人对店主及其昂贵的雪茄、奇特的发型和定制的服装感到不愉快，不是吗?吉恩·温菲尔德 (Gene Winfield) 登场，他是著名的路内和路外定制汽车制造商。

这位车身制造奇才考虑了几位来自比佛利山庄的凯迪拉克忠实拥护者提出的凯迪拉克 Coupe de Ville 的“后座和后备箱删除”提案。温菲尔德没有设置第二排座椅和通常的行李空间，而是放了一张床和一个后挡板，还有一个用于存放备胎和其他贵重物品的隐蔽隔间。但据汽车销售员的儿子说，这个想法是由比佛利山庄的一位凯迪拉克经销商在与朋友吃饭时讨论的。

凯迪拉克幻影由加利福尼亚州查茨沃斯的传统教练工厂于 1975 年和 1976 年仅用了两年时间建造。目前还没有关于最终数字的明确来源。Gene Winfield 表示，该店每年生产约 60 件。这些汽车是从顾客必须提前购买的标准 Coupe de Ville 改装成不太可能的 Mirage 个人实用豪华车。尽管如此，分拆并没有获得足够的动力来产生滚雪球效应，从而说服通用汽车利用这种不墨守成规的想法。

长话短说，七十年代初期的一个星期五下午，詹姆斯·克里布斯(前面提到的凯迪拉克经销店的经理)和他的朋友杰克·帕特里克聚在一起享受美食和交谈。结果，他们讨论了如果能够将通用汽车的豪华车改装成卡车和旅行车会是什么样子。