尽管标有价格实惠的标签，Super Bee 在其上市的第一个(且缩短的)车型年中仅销售了 7,842 辆。另一方面，重新设计的 Charger 取得了巨大成功，销量从 1967 年的 15,788 辆飙升至 1968 年的 96,100 辆。

总而言之，1968 年的 Charger是一款比 Super Bee 更常见的经典车型，这使得整体上不太理想，但更实惠。然而，某些版本的充电器实际上要稀缺得多。R/T 就是其中之一。因为只有大约 17,000 人配备了当时的新产品高性能套件。

HEMI 版本可以说是最稀有的，仅生产了 475 枚。然后是 Charger 440，配备了 375 马力的 Magnum V8 发动机。然而，尽管这些汽车很受追捧，并且可以在公开拍卖中拍出七位数的价格，但有些汽车仍在等待从垃圾场被拯救出来。您在这里看到的废弃示例就是其中之一。

在新墨西哥州某处发现的。这款1968 年的 Charger是一款成熟的 R/T。由于后端皱巴巴的和完全暴露在自然环境中造成的损坏，它的形状非常糟糕。没有关于它何时停在这个小院子里的信息，但车牌显示它可能自 1972 年以来就一直停在那里。哎呀!到 2024 年，已经过去了 52 年。

幸运的是，我们的主持人在相机上拍下了挡泥板标签和 VIN 铭牌，我可以确认这辆车确实是 440。我不知道引擎盖下的 Magnum 数字是否匹配，但是这款Charger诞生时配备了四管440立方英寸(7.2升)RB。该信息由挡泥板标签上的“83”和 VIN 中的“L”确认。440 配备自动变速箱，这是当时更常见的选择。

但这个Charger R/T值得保留吗?嗯，这取决于你问谁。将这款 Mopar 恢复到出厂规格注定是一项艰巨且昂贵的任务。车身相当硬壳，车身下部面板上有相当多的生锈。乙烯基几乎消失了。

由于部分区域的白色油漆剥落，我们可以看到这款充电器的颜色与出厂时有所不同。根据上门板和引擎盖下可见的色调，我想说这款充电器最初订购的是 B5 蓝色。这不是我最喜欢的黄金时代的 Mopar 颜色，但它绝对是理想的颜色，尤其是与白色内饰搭配时，就像这辆车一样。