这款中型轿车诞生于 1976 年，是本田历史第二长的品牌，也是自 20 世纪 90 年代以来在美国等市场最畅销的车型之一。例如，去年，它在美国排名第 17 位，向想要最新最好的第十一代产品的客户交付了近 19.8 万台。

现在，该公司终于在更多地区扩大了其吸引力，并且由于它“在澳大利亚已成为家喻户晓的品牌近 50 年”(于 1977 年推出)，因此它也将登陆澳大利亚更多地区。距 2022 年 11 月首次发布不到一年。正如他们所说，迟到总比不到好，即使只有一个动力总成也比没有动力总成更好，这似乎是这里的座右铭。

因此，本田将只销售 e:HEV RS 形式的最新雅阁，将其柔和的设计与该公司混合动力装置的效率相结合——第四代两电机混合动力系统，首次在CR-V e:HEV上推出RS拥有 2.0 升阿特金森循环四缸发动机，现在采用直喷技术，以及两台大型且强大的电动发动机，“并排安装”，而不是像两电机混合动力系统那样与发动机曲轴并排安装在前几代人中。”

在美国，混合动力装置没有带有花哨的 e:HEV 名称，但 CR-V 和 Accord 车型均提供 204 马力，因此我们也不期望这里有任何重大变化，尽管本田没有这样做与澳大利亚 Accord 一起公布额定功率和其他技术细节。

本田澳大利亚总监 Carolyn McMahon 表示：“本田雅阁作为一款精致、豪华的旗舰车型，在澳大利亚市场拥有悠久的历史，自 1977 年问世以来一直深受客户喜爱。” “这款新车型提供了雅阁闻名的优质感觉，以及客户逐渐习惯的所有额外技术进步，包括本田的 e:HEV 混合动力系统，可提供性能和效率的动态组合。”

这家日本汽车制造商很可能会在今年晚些时候公布更多细节，包括技术规格、装饰水平，尤其是价格，因为新款本田雅阁计划从 2024 年第二季度开始在澳大利亚全国经销店首次亮相。与此同时，在美国，本田车迷已经开始期待新的一年。该公司已经透露了 Prelude 全电动跨界SUV的定价细节，并且还准备对 Odyssey 小型货车进行更新，最重要的是，第十一代 Civic 系列的改款也将推出混合动力版本2025 车型年。