GTO 于 19 年推出，并不是美国第一辆肌肉车。该配方可以追溯到 20 世纪 50 年代，但 GTO 被广泛认为是推动了当时新兴的肌肉车领域的普及。它大受欢迎，并激励其他汽车制造商推出类似的高性能套件。

是什么让GTO如此受欢迎?嗯，它主要是漂亮的外观、强大的引擎和有吸引力的选项的结合。这些使 GTO 一直备受关注，直到 1971 年，由于昂贵的保险费率，高性能汽车销量开始下降。该铭牌在作为紧凑型轿车推出一年后于 1974 年停产，但其遗产却一直存在。

到 2024 年，GTO 将成为老爷车展上常见的景象。然而，具体的例子比其他的要少。例如，19 年的版本由于产量较小，因此比其大多数后续版本更加稀有。

虽然从 1965 年到 1969 年，庞蒂亚克每年生产超过 70,000 辆 GTO，但在缩短的 19 年车型年中，只有 32,450 辆 GTO 下线。当然，汽车数量仍然很多，但这个 Marimba Red 示例证明某些功能组合很难找到。当谈到第一年的 GTO时，当敞篷车身风格与 389 立方英寸(6.4 升)Tri-Power V8 结合时就会发生这种情况。

敞篷车是 19 GTO 迄今为止最稀有的版本。在当年生产的 32,450 辆汽车中，只有 6,4 辆配备可伸缩软顶离开装配线。同样，Tri-Power V8 是最稀缺的动力传动系统，仅生产了 8,245 辆(约占总产量的 25%)。将这些数字加起来， Tri-Power

敞篷车的产量 不到 2,000 辆，但这款车实际上比这要稀有得多。这是因为该发动机与三速自动变速箱相匹配。根据随该 GTO 提供的文件，我们正在研究仅 693 辆如此制造的车辆中的一辆。 我很确定华丽的马林巴红漆和象牙色顶部组合会显着缩小这个数字，但这款雨披确实很罕见。 这款 GTO 是经过精心修复、数字匹配的经典之作，从内到外看起来都完美无瑕。此外，389 Tri-Power 也非常干净，似乎已经准备好在赛道上与福特 Fairlanes 和道奇 Polaras展开竞争。而且这款动力装置的动力相当强劲。 标准四筒 389 可提供 325 马力，而 Tri-Power 版本则凭借三个两筒 Rochester 2G 化油器可提供 348 马力。它是 19 年最强大的发动机之一。