法拉利 296 唯一的直接竞争对手在第一辆 Artura 在沃金下线两年后就进行了更新。除了大量的升级(包括更强劲的双涡轮增压 V6 插电式混合动力系统)之外，Artura 现在还以蜘蛛的形式提供。

首先也是最重要的，我们正在研究一款一体式硬顶，它可以在 11 秒内以电动方式收回，速度可达每小时 31 英里。如果您更喜欢公制单位，请将每小时 50 公里。两个电机的任务是折叠车顶，另外两个电机负责升高和降低后车厢盖，另外两个电机负责控制扶壁上的空气动力学盖。

到目前为止有六个，但迈凯伦又为后窗和闩锁机构增加了两个。总共有 8 个电机，这解释了 Artura Spider 比 Artura Coupe 多了 136 磅(62 公斤)。根据迈凯伦的说法，Artura Spider 的 DIN 整备重量为 3,439 磅或 1,560 公斤(目前最轻的规格)。

这家英国汽车制造商还声称，其首款混合动力敞篷车比竞争对手轻了 183 磅(83 公斤)。强调竞争对手，考虑到只有296 GTS可以与 Artura Spider 竞争，这有点奇怪。我们还应该记住，法拉利使用铝而不是轻质碳纤维作为底盘。

默认情况下，所谓的可伸缩硬顶是碳纤维和复合材料面板。可以使用电致变色玻璃面板，但遗憾的是，迈凯伦没有提供任何定价信息。得益于悬浮粒子装置 (SPD) 技术，这款精美的面板可以阻挡 99% 的阳光，这要归功于悬浮粒子装置 (SPD) 技术，该技术代表悬浮在涂有 ITO 的两片 PET 之间的基质中的棒状粒子。然后将薄膜层压在两片玻璃之间。

悬浮粒子装置技术还可以阻挡 96% 的太阳能，从而减少进入机舱的热量传递。在冷却方面，Artura Spider 与 Artura Coupe 的不同之处还在于动力系统采用了空气热冷却系统。它包括四个管道系统，包括位于上后车身外部的两个入口。聚碳酸酯扶壁旨在将空气引导至后座盖的管道中，以实现额外的冷却。

Artura Spider 和 Artura Coupe 都受益于重新校准的防抱制动系统、新的制动冷却管道、带铝制卡钳的碳陶瓷制动转子、新的动力总成支架、启动控制系统的所谓旋转轮拉离功能、改进的悬架以及经过重新校准的变速箱，具有预填充功能，可将换档速度提高 25%。怎么会?通过自动将液压油加压至执行换档所需的阈值。Artura