Rivian 从传统汽车制造商那里学到了如何建立预期，这些制造商经常在即将推出的车型投入生产之前很久就对其进行调侃。如果你问我，这不是最好的营销策略，特别是考虑到赛博卡车的惨败。这是因为，炒作一个不存在的产品会提高人们的期望，而实际产品更有可能以失望告终。而且还因为你看起来并不认真地宣布一款可能在两年内开始发货的产品。

但我们在这里日复一日地等待着看到这款电动SUV的新细节图片，它将引发 Rivian 革命。也就是说，如果到 2026 年 R2S 计划开始生产时它还没有破产的话。我不确定这是有意为之还是错误，但 Rivian 还透露了其网站源代码中编码的一些关键规范。这一发现是由一位 Rivian 粉丝发现的，他在该网站上查找隐藏信息。这项努力得到了巨大的回报，揭示了一些杀手级的规格。

从价格可能低至 47,000 美元(源代码中也提到了 47,500 美元)开始，如果 Rivian R2S 是全轮驱动，那么它可能相当有竞争力。遗憾的是，源代码中没有有关电机配置或功率的信息，但提供了其他令人兴奋的细节。R2S 应该具有足够的动力，只需三秒即可从零加速到 60 英里/小时(96 公里/小时)，这比 Model Y Performance 多了半秒。

Rivian R2S 长 18 英寸(4,714 毫米)、宽 75 英寸(1,905 毫米)、高 66.9 英寸(1,699 毫米)，比 Model Y 稍短和窄，但也更高，体现了越野 DNA。根据泄露的信息，R2S 的离地间隙为 9.8 英寸(249 毫米)，足以满足大多数越野探险的需要。接近角和离开角分别为 25 度和 27 度，这表明 Rivian 的小型 SUV 将是一款称职的冒险车。

在续航里程方面，Rivian R2S也处于领先地位，预计续航里程可达 330 英里，超过了 Model Y 长续航里程(310 英里)。目前还没有关于电池容量的消息，但这样的性能通常需要高效电动汽车配备 100kWh 的电池组。Tesla Model Y LR 配备 82 kWh 电池组，而且还采用了更时尚、更符合空气动力学原理的设计。这就是为什么我把赌注押在接近 100 kWh 大关的电池容量上。