去年 11 月，当KarmaAutomotive在拉斯维加斯展示纯电动 Kaveya 轿跑车时，该公司提到了一款 Gyesera“BEV 旅行轿车”，该车将在 Kaveya 之前上市。在公告和规格表中，Karma 将 Gyesera 定位为插电式混合动力Revero 的纯电动进化版，这两个铭牌本质上都是 2011 年原始 Karma Fisker 轿车的高度进化形式。与 Revero 一样，Gyesera 是后轮驱动车型后轴上的电动机可产生 590 马力和 690 磅英尺的功率，其 120 千瓦时的电池可实现超过 250 英里的续航里程，0-60 英里加速时间不到 4.2 秒，最高时速约为 135 英里/小时。该公司利用阿米莉亚岛Concours首次推出了首款面向市场消费的电动汽车Karma，目标是在今年年底或2025年初开始销售。

你们中的一些人可能还记得 Karma 谈论过一款名为 GSe-6 的电动汽车产品。那将是GS6 插电式混合动力车的电动版本，后来成为 Revero。在 Karma 制定“新的战略和品牌路径”之前，GSe-6 尚未投入生产。谈到这款四门车，公司总裁 Marques McCammon 表示：“Gyesera 以其现代的外观、感觉和卓越的性能，是我们通向未来的桥梁;体现了 Karma 振兴的企业方向……它是为了市场而设计的。”想要一辆具有独特个性的美丽异域性能轿车的细分市场……这就是纯电动汽车。”

McCammon 告诉《汽车新闻》，Revero 85% 的面板都经过了重新绘制，除了后侧面板的一部分。外部最容易发现的差异是前饰板的新下部进气口、通向碳纤维门槛板的侧面进气口以及带有碳扩散器的后部。在内部，Karma 保留了 Revero 仪表板的形状，但中控台显示屏和装饰更加现代，并且有一个新的方向盘。

这款轿车的基本形状可以追溯到最初的Fisker Karma，仍然非常明显，这证明了 HenrikFisker 的设计。也许这就是最终兑现该车外观承诺的迭代。

但有一个障碍。我们知道 Karma Automotive 计划将 Gyesera 打造为独家产品，McCammon 暗示，在四到五年内生产约 2,000 辆汽车的潜在价格为每辆 175,000 美元至 225,000 美元之间。对于一辆十年来未能点燃世界的汽车来说，这个价格已经敲响了钟。少量的生产可能是一个可取之处。然而，Lucid并不是没有遇到自己的问题，当已知数量和绝对豪华的Air Grand Touring配备 819 马力和 885 磅英尺的扭矩、全轮驱动、更快地冲刺到 60 英里/小时、更高的最高时速，续航里程约为 500 英里，建议零售价为 111,000 美元，我们正在寻找 Gyesera 来给我们带来惊喜，带来我们从未感受到的热量。