梅赛德斯-奔驰表示可能会退役 EQ 品牌的电动汽车，并回归其经典命名法。去年，这家德国品牌在慕尼黑 IAA 移动车展上推出了 CLA 概念车，这一点已经变得很明显。该概念预览了一款电动紧凑型轿车，该轿车基于即将推出的 MMA 架构，专为入门级车型而设计。 MMA 是专门为电动汽车开发的，但并非专门对电动汽车，因为梅赛德斯-奔驰希望在不久的将来推出其紧凑型车型的EV和ICE

变体。 该平台将支撑该品牌的紧凑型车型，如 A 级、CLA、GLA 和 GLB，尽管目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰是否会将它们全部保留在未来的产品阵容中。此前有传言称，该德国品牌可能会将紧凑型车型推向豪华车的更高水平，同时削减一些销售利润率不足的车型。不过，考虑到这款四门轿跑车的溢价，即将上市的 CLA看起来是一个安全的选择。

我们已经看到即将推出的电动CLA原型机在北极寒冷天气条件下进行了测试，我们还看到了它的AMG变体。尽管最初的传言表明 AMG 可能会使用自己的架构，但 CLA 的情况似乎并非如此。毕竟，无论从技术上还是从经济上来说，这在这一领域都没有多大意义。梅赛德斯-AMG CLA EV 被发现在德国的公共道路上进行测试，这一点更加明显。

根据我们目前所知，电动 CLA 的高性能版本在视觉上与常规版本不会有太大不同。预计会有更具运动感的前保险杠和更大的刹车，尽管不是像较大的 AMG 车型那样采用碳陶瓷。考虑到电动车型的再生制动能力，穿孔钢制动器即使在赛道速度下也能提供足够的制动力。

AMG 变体最引人注目但也最有趣的特征是其巨大的鸭尾扰流板。梅赛德斯-奔驰是如此的神秘，以至于我们遇到的最新原型车仍然覆盖着大量的迷彩胶带。人们普遍猜测这是一个以更高速度延伸的主动扰流板。尽管我们还没有看到它，但 AMG 可能希望在明年开始生产之前在赛道上进行测试。当它发生时，我们将确保我们的相机准备就绪