梅赛德斯-奔驰准备推出即将推出的C级轿车，与此同时宝马正在开发基于Neue Klasse的3系轿车。从纽博格林附近发现的最新 C 级电动汽车原型来看，这家斯图加特汽车制造商再次押注于古典优雅。

据传梅赛德斯-奔驰将放弃电动汽车的 EQ 品牌，转回统一的命名法。考虑到 EQ 模型相当令人失望，这是一个很好的决定。独特的设计被认为是销售业绩低迷的原因，这并没有帮助 EQ 品牌获得吸引力。回到常规的“类”将摆脱名称和设计。

我不确定这对于即将推出的 C 级轿车将如何发挥作用，因为它将由EV专用 MB.EA 架构支撑。对于最受欢迎的梅赛德斯-奔驰轿车之一来说，淘汰所有内燃机还为时过早。这意味着汽油动力 C 级轿车要么继续使用当前的 MRA2 平台，要么梅赛德斯-奔驰将找到一种在 MB.EA 滑板上安装内燃机的方法。

MB.EA架构也将用于该品牌的旗舰车型。高度灵活的架构将有两种变体，MB.EA-S 专为 C 级等小型车型和未来的 GLC 电动车型而设计。同时，MB.EA-L将用于即将替换的S级和EQS，电动SL也已在2028年的计划中。

到目前为止，我们只看到了下一代C的电动原型-班级。最新一辆被发现在德国纽博格林赛道上行驶，这意味着梅赛德斯-奔驰正在磨练即将推出的行政轿车的悬架。四个月前，我们看到了 C 级电动原型机在瑞典测试的第一张照片。作为一种全新的车辆架构，动态测试可能需要更长的时间才能看到即将推出的车型的第一个设计细节。

这款 C 级原型车也不例外，因为它仍然具有通用的前灯和尾灯。厚重的迷彩并没有透露太多细节，但与去年 12 月在瑞典拍摄的原型机相比，有一个重要的变化。该产品具有嵌入式门把手，更适合电动汽车。传统汽车制造商仍在弄清楚，每一项空气动力学优化对于电动汽车都很重要。即使在 EQ 系列中，也只有 EQE 和 EQS 具有嵌入式门把手，而 EQA、EQB 和 EQC 则具有经典把手。尽管许多人将即将推出的 CLA

电动轿车与 Model 3 进行比较，但电动 C 级轿车是更合适的竞争对手。这款德国车型将于明年下半年上市，将面临大量竞争，其中包括即将推出的宝马 Neue Klasse 家族 3 系轿车。 C级车及其表亲GLC将共享设计和许多组件，可能会从当前的棱柱形电池更换为圆形电池，类似于宝马为Neue Klasse宣布的电池。