道奇 Durango R/T 与 讴歌 MDX Type S的直线加速赛

配备 Eagle V8 的 Durango 和配备 J30AC V6 的 MDX 在四分之一英里内哪个更快? Sam CarLegion 非常有必要通过在加拿大安大略省邓维尔赛车场举办的两场短程加速赛来回答这个问题。

黑色图中的 MDX 从一开始的重量为 4,741 磅(2,150 公斤)，加上所谓的高级套件后重量为 4,788 磅(2,172 公斤)。上述选装件售价为 5,350 美元，并配有九向按摩前排座椅、绗缝缝线、带免提通道的电动升降尾门以及 ELS 音响系统。

与此同时，Durango R/T 在三排运动型多用途车中稍重一些，因为其 5.7 升发动机采用球墨铸铁，且基础结构相当陈旧。别忘了，WD 系列 Durango 是由这家总部位于奥本山的汽车制造商在戴姆勒克莱斯勒公司成立时开发的。

配备全轮驱动时，Durango R/T 的重量为 5,313 磅(对于喜欢公制单位的人来说为 2,405 公斤)。自然吸气发动机可产生可观的 360 马力和 390 磅英尺(略低于 530 牛米)，其中大部分动力通过八速自动变速箱传递到车轮。

与后偏的 Durango R/T 不同，MDX Type S 基于前偏平台。SH-AWD和内部开发的 10 速自动变速箱(而非 ZF Friedrichshafen AG)足以弥补这一不足。 MDX中的 10 速变速驱动桥在佐治亚州塔拉普萨制造。

3.0 升涡轮增压 V6 发动机比 Durango R/T 的 5.7 升 HEMI 发动机低 5 马力，而且在峰值扭矩方面也排名第二。另一方面，其 354 磅英尺(480 牛米)的扭矩为每分钟 1,400 转，而声音更好的 Eagle 发动机为 4,250 转。

尽管功率和扭矩有所下降，讴歌这款顶级运动型多用途车仍能轻松驾驭 Durango R/T 四分之一英里，从零加速到每小时 60 英里(每小时 97 公里)仅需 14.2 秒，点击次数为 5.7 次。另一方面，Durango R/T 的成绩为 14.8 秒和 6.3 秒。

Sam CarLegion 和他的伙伴还用滚装式变速箱对中型运动型多用途车进行了比赛。无论是每小时 37 英里还是 50 英里，即每小时 50 公里和 80 公里，Durango R/T 都无法跟上讴歌。如果是 392 立方体 HEMI 或 Hellcat，结果将会非常非常不同。

Stellantis 旗下的道奇品牌于 2024 年 1 月推出了SRT 392 AlcHEMI特别版，并承诺将在 2024 年全年推出 2025 车型年的其他特别版。其中一个是基于 SRT Hellcat 设计的，标志着这个顶部装有 IHI 提供的鼓风机的铁块怪物的痛苦结局。

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