既然2025 款保时捷 Taycan已经推出，提供了更大的电池和四位数的马力，以及巧妙的悬架，并且能够在著名赛道上创造圈速记录，兄弟姐妹奥迪E-Tron 正在伺机而动，登上舞台。根据对早期原型机的审查，奥迪工程师获得了更多性能，然后巧妙地实现了该性能。更强大的发动机将提供更多的马力，最终的数字还有待讨论;Autocar认为700 马力是可能的结果，Car杂志认为800 马力是真实的数字——这两者都需要汽车的 Boost 功能才能达到。与 E-Tron GT 的 523 马力和 RS E-Tron GT 的 637 马力相比，任何一个都会产生影响。据报道，奥迪将在车型名称中添加“性能”一词，800马力似乎是一个更有价值的数字。毕竟，Taycan Turbo的功率从 616 马力提升至 871 马力。

我们获悉，新的更大电池将继续使用，这将使 E-Tron GT 的 93 千瓦时电池组增加到 Taycan Turbo 中的 105 千瓦时电池组。当不通过新电机提供每一瓦电量时，该电池组将使这款豪华旅行车的续航里程比目前 EPA 额定的 249 英里更长。快速充电性能也将提高，最大充电功率可能从 270 kW 升至 320 kW。

操控栏的主要亮点是具有曲线倾斜功能的新型主动悬架。类似于梅赛德斯-AMG 在其最新超级跑车中内置的主动行驶控制系统，大众集团悬架在每个角落提供独立的液压控制。与AMG版本不同，保时捷和奥迪版本是完全主动的，而不是半主动的，因为它可以将车辆提升到一个水平面 - 这就是新的曲线倾斜功能的任务。停车时举起车辆也是工作描述的一部分，从而实现更容易进出的通道模式。曲线倾斜功能在舒适模式下工作，而不是在动态模式下工作，此时本能的驾驶感觉可以帮助驾驶员在速度下做出更好的判断。

至于外观上的改变，奥迪可能已经超越了自己的微妙之处，这说明了一些事情。 RS原型车更大的前侧进气口是最容易发现的地方。之后，我们可以看到格栅面板有更明显的六边形图案，并且有一个新的后扩散器设计。我们必须等待官方消息才能确定其余的内容，但既然迷彩预告片已经开始，这个消息应该不会太远。