最初的 BMW M3 是根据 A 组 5000 辆的认证规则而设计的，但如果生产了 500 辆，这些规则的一部分允许更热门的“进化”车型参加比赛。

BMW 最快的 E30 代 M3“Evo”Sport Evolution 配备了加大的发动机、可调节的尾翼以及 BMW 赛车所需的许多其他部件。

M3 Sport Evolution 只生产了 600 辆，而且在北美并不是新车出售，这使得这款法国市场的汽车成为后车稀有品。

20 世纪 80 年代给我们带来了许多狂野的认证特别产品，但很少有像最初的 E30 系列 BMW M3那样留下如此长的阴影。该车被设计为德国房车大师赛 (DTM) 和其他国际汽联 A 组房车系列赛的赛道利器，宝马必须制造 5000 辆公路版 M3 才能合法参加比赛。在此过程中，它创造了一个毫不妥协、操控犀利、箱型喇叭形的英雄，现在它已成为有史以来最受欢迎的宝马汽车之一。还有什么更好的呢?当然，还有更热门的原厂 E30 M3。

这辆 1990 款 BMW M3 Sport Evolution在 Bring a Trailer (与Ca​​r and Driver一样，属于 Hearst Autos 的一部分)上拍卖，是 M3“Evos”三辆汽车中的最后一辆，也是最快的一辆。在创建它们时，宝马试图在 A 组备竞赛中保持领先地位。

A 组规则创建于 1982 年，旨在让赛车手更像普通公路车，而不是即将出台的 2 组规则。早期，它发挥了作用，成为许多全球系列赛的公式，包括DTM、欧洲房车锦标赛 (ETCC) 和世界拉力锦标赛。但就像海盗代码一样，赛车同源规则常常需要创造性的解释。汽车制造商很快发现了火山口湖大小的监管漏洞。