曾经有过任何疑问吗?MotorTrend 的读者主要是美国人，尽管我们非常喜欢这个国家的吉普车、野马和 F-150，但几乎自该出版物存在以来，克尔维特就一直是“美国跑车”。这就是为什么您通过我们的在线投票将其选为过去 75 年来最具标志性的汽车。

时光倒回71 年，回到 1953 年 1 月的纽约市华尔道夫酒店，您可能无法预料到这一刻。是的，人们对通用汽车的新型玻璃纤维车身跑车很感兴趣，但引擎盖下有一台 150 马力的“蓝色火焰”直列六缸发动机，配有两速 Powerglide 自动变速箱，它并不是所向无敌的汽车英雄我们今天知道了。雪佛兰只生产了 300 辆，即使是那些也很难找到房子——你只能购买白色、内饰的雪佛兰，这对解决问题没有帮助。当需要完成销售时，只能在屋顶安装到位的情况下才能使用的自制破布顶窗和窗帘窗不再具有吸引力。

然而，这足以引起一位名叫佐拉·阿库斯-邓托夫(Zora Arkus-Duntov)的工程师的注意。尽管阿库斯-邓托夫享有“克尔维特之父”的荣誉称号，但直到他在华尔道夫宴会厅的 Motorama 车展上看到这辆车五个月后，通用汽车才聘用了他。通用汽车传奇设计师哈雷·厄尔 (Harley Earl) 提出了最初的想法，他的副手罗伯特·麦克莱恩 (Robert McLean) 设计了它，雪佛兰研发主管莫里斯·奥利 (Maurice Olley) 设计了它。几年之内，Olley 和 Arkus-Duntov 就对这辆车进行了改造，并安装了第一辆小型雪佛兰 V-8 和手动变速箱，然后就开始了比赛。