因此，您对环保车辆感兴趣，但还没有准备好开始使用插头。也许混合动力是一个很好的第一步。你需要了解什么?如果您将其与类似的非混合动力车进行比较，您可能知道它会节省一些汽油(尽管您可能应该确保)。但有些事情你可能不知道。

在其历史的大部分时间里，油电混合动力车都有一个缺点，那就是奇怪的加速。奇怪在什么方面?踩下油门踏板后响应延迟或静音等特征。驾驶员还注意到，当发动机打开或关闭时，发动机会出现一些抖动，因为它与电力驱动电机进行协作。事实上，最高效的混合动力车没有熟悉的换档感觉，因为它们不使用传统的变速箱。尤其是丰田及其豪华品牌雷克萨斯，使用了制造商所谓的动力分配装置，该装置具有与无级自动变速器类似的特性。这就是导致一些意外噪音的原因，但我们将在下面的第三点中讨论这一点。

这种混合的缺点就像我们对止咳药的经典印象一样：为了达到效果，它必须味道不好。或者在这种情况下，为了提供令人印象深刻的里程，加速必须有些不稳定。这确实是真的。其他制造商涉足混合动力车，甚至加速得更好，但他们没有丰田普锐斯令人印象深刻的里程数(也许福特的混合动力车除外，它使用了类似的系统)。

幸运的是，上面描述的大部分内容都得到了改进。即使是仍然使用相同基本设计的丰田也改进了其混合动力系统，以提高响应能力和平稳性。其他最初陷入困境的品牌已经成功地在其混合动力车中使用传统的步进齿轮变速器和其他策略，这些策略感觉更自然并且也提供了里程。他们并不是完美的搭档，但他们已经取得了很大的进步。

现在许多非混合动力汽车都使用无级变速器，这并没有什么坏处，因此传统混合动力汽车的感觉并不像以前那么陌生。

所有混合动力车都使用再生制动，驱动电机或多个电机兼作发电机，在制动、滑行或下坡时捕获汽车的惯性，并将其存储在电池组中以供重复使用。如果没有此功能，混合动力车的效率就不会那么高，但它会使制动感觉很奇怪，并且在许多情况下，不如非混合动力车中执行良好的传统制动系统。至少，在较重的制动下，再生必须过渡到传统的刹车片，这可能会导致更强烈的踏板感觉。踏板也感觉糊状和不自然。

但与第一名相呼应的是，多年来制动性能有所改善。许多驾驶员在驾驶新混合动力车与旧混合动力车时甚至不会注意到差异，而且奇怪的是，非混合动力车正在转向与混合动力车相同的制动技术(对于各种优点我们不会讨论)。因此，在制动方面，混合动力和非混合动力之间的差异继续缩小。