公平地说，Electromods 并不适合每个人的口味。

以这款路虎卫士为例：去掉了所有传统的传动系统硬件——传动轴、分动箱、发动机、差速锁——它还能算是路虎卫士吗?

然而，这是一种与众不同的电动改装，因为它预览了一些非常真实且非常相关的技术，这些技术可以特别改变电动汽车并更广泛地改变汽车设计。

Defender 110 的改装由总部位于法纳姆的 Bedeo Group 完成，该集团由电池制造商和电动汽车集成专家 Bedeo 以及电动机制造商 Protean Electric 组成。

但这个故事中最有趣的部分是 Protean 部分，因为该公司的四个轮毂电机都安装在这款基于 Defender 的滚动技术展示上。

这种电机的主要好处是可以更精确地控制它们所使用的每个车轮，这对于这款卫士来说也是如此。但从长远来看，这些好处都是次要的，因为轮毂电机为架构设计的革命铺平了道路。

它们可以让汽车制造商省去车轴、传动轴和副车架，从而减少总质量，从而降低成本，因为可以安装和包装更小的电池，这样就不必让电动汽车那么高。简而言之，轮毂电机可以帮助汽车变得更轻、更小、更便宜。

唯一能体现出这次革命的标志就是这辆 Defender 的 18 英寸车轮。这个看上去很花哨的车轮设计其实是发动机，它和逆变器一起安装在同一个装置中。

每台发动机可产生 80 马力和 479 磅英尺的扭矩，但软件会将功率和扭矩限制在这些输出的 50% 以下，以免 Defender 无法驾驶。尽管如此，0-62 英里/小时的加速时间仍然非常可观，仅为 10.0 秒，最高时速为 80 英里/小时。