根据定义，概念车探索了汽车制造商在打造下一个设计特色时可以采取的路径。

有些车型的设计只是为了在车展上吸引眼球，而有些车型则预示着未来的发展。 然而，关键的造型线索和戏剧性的线条往往会被淡化 或 完全消失。

与我们一起看看引人注目的设计研究在 走向大规模生产的过程中发生了怎样的变化：概念车：福特野马 Mach III(1992 年)

福特几乎在从马自达借用的前轮驱动平台上重新发明了野马 。当爱好者们抗议时，该公司开始为第三代汽车开发合适的后轮驱动替代品。它于1993 年 1 月 在底特律和洛杉矶车展上 展示了一款名为 Mach III 的概念车，预告了自 1978 年以来的第一款全新野马 。

据称，福特选择这个场地是为了 抢通用汽车的风头;当时新款的庞蒂亚克火鸟和雪佛兰科迈罗都是车展的明星。量产车：福特野马(第四代，1993年)

第四代福特野马终于在 1993 年底首次亮相。其更柔和、更圆润的设计巧妙地借鉴了 Mach III 概念车的造型元素，例如车门后面的凹槽和独特的尾灯形状，但看起来不那么具有未来感——而且幸运的是，车身离地面更低。

然而，就风格、内涵和动力而言，它比第三代汽车有了 重大进步。概念车：庞蒂亚克Sunfire(1994年)

Sunfire 概念车探索了庞蒂亚克让Firebird 之类的跑车 融入入门级车型的可能性。引人注目的金属板下隐藏着一台四缸增压发动机，可在 驾驶员右脚下产生241 马力 ，这在 20 世纪 90 年代中期是一个令人印象深刻的数字。