在美国，电动汽车 (EV) 对于那些单程通勤时间约为 25 分钟的人来说很实用。然而，对于长途旅行和没有充电基础设施的地区，电动汽车更像是一种负担，而不是解决方案。工作卡车和皮卡行驶的里程更长，全天工作，经常拉动大量货物，这会进一步消耗电池电量。即使有充电网络，这些车辆也无法承受长达一小时的充电时间，然后才能再次出发。

氢气可能是未来的燃料之一，但我们使用它的方式却大不相同。

新型内燃机 (ICE) 汽车的销量只剩下大约十年的时间了，以驾驶卡车和货车为生的人们的生活似乎将变得更加复杂。幸运的是，还有另一种解决方案正在获得关注 - 氢气 (H2)。它仍处于起步阶段，由于丰田 Mirai而进入公众视野，它允许电动汽车的燃料电池在几分钟内补充能量。氢气也可以用作燃烧源，理论上可以延长传统发动机的使用寿命。下面，我们来看看一些最有前途的氢燃烧驱动汽车和概念，它们可以预示氢燃烧的未来。

氢燃料电池与氢燃烧的区别

氢气是一种可以液化的气体，然后以不同的方式用于为车辆提供动力。它是一种可持续燃料，你可以使用几十年来一直使用的方法给油箱加油。唯一的区别是燃料喷嘴需要锁定到位，因为氢气是在压力下储存的。然后燃料会以两种方式流动，我们将在下文中更深入地探讨。每种方法都会产生水 (H2O) 作为副产品，氢燃烧车辆还会排放氮氧化物 (NOx)。

氢燃料电池

氢燃料电池电动汽车配备车载燃料电池，可在几分钟内充满电。储存在这些电池中的氢气发生化学反应，产生电能。这些电能用于给电池组充电，然后用于驱动电动机。FCEV 本质上是一种电动汽车，车载发电机不断为电池供电，因此无需充电。但与 Ram Ramcharger等车辆不同，FCEV 使用氢气而不是恐龙汁。

氢气燃烧

氢燃烧是让内燃机在未来继续存在下去的不可能之举，只需进行微小的改动，它就能在传统车辆中发挥作用。本质上，只需进行一些改动，标准燃气发动机就可以燃烧氢气而不是汽油，几乎不排放二氧化碳(微量)。虽然氢气作为燃烧燃料的效率不如天然气，但它消除了对复杂的电动汽车动力系统的需求，也不需要中间电池。至关重要的是，它也可能意味着内燃机可以继续为爱好者所用。