迈凯伦 Artura Spider 首次试驾评测：插电式混合动力超级跑车降价

摩纳哥——将McLaren Artura改装成敞篷车的简单方法是将轿跑车的车顶砍掉，然后就完事了。但该公司选择了一种更困难的方法：除了电动折叠车顶外，Artura Spider还推出了一系列更新，轿跑车也将从中受益。

对 Spider 进行改进是有意义的：迈凯伦指出，敞篷车通常占车型系列销量的 70% 至 75%，而 Artura 尤为重要，因为它是该系列的最新成员。它是通往750S等大型汽车的入门级产品。

迈凯伦仍然没有推出 SUV(暂时如此;这种情况很快就会改变)，但有一个趋势它无法逃脱：电气化。与轿跑车一样，Spider 由插电式混合动力传动系统驱动，该传动系统由 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机、轴向磁通电动机、液冷 7.4 千瓦时锂离子电池组和八速双离合自动变速箱组成。

该系统在 7,500 rpm 时产生 690 马力，在 2,250 rpm 时产生 531 磅英尺的扭矩。作为背景，Artura首次亮相时就搭载了这款传动系统的 671 马力版本。19 马力的提升是迈凯伦在 2025 款 Spider 中引入的变化之一。它还重新校准了功率曲线，使变速箱的换挡速度提高了约 25%。

迈凯伦称，从零加速到 60 英里每小时只需 3 秒。踩下油门，8.4 秒内即可加速到 124 英里每小时。如果路面足够平坦，您可以继续行驶，直到车速表显示 205 英里每小时。或者，电动马达可以自行驱动 Artura 行驶约 21 英里，最高时速可达 81 英里每小时。减速性能与加速性能一样出色：Spider 从 62 英里每小时的速度停下来需要 102 英尺。

工程师们还重新设计了发动机支架，提高了排气系统的音量，增加了改进的制动管道，并对悬架进行了硬件和软件更改。内饰方面，最大的亮点是集成在中控台上的新标准设备充电器。迈凯伦指出，他们为这一部分投入了大量精力。如果它像许多汽车一样是平的，当 Spider 按照设计行驶时，手机就会在车厢内来回飞舞。解决方案是使用充电器-杯架混合体，并带有橡胶垫，以防止手机飞走。

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