庞蒂亚克 GTO于 19 年推出，1974 年被载入史册。它作为一款紧凑型汽车在市场上度过了最后一年。直到 2004 年，庞蒂亚克在霍顿轿跑车上使用了这个标志，这个铭牌才重新回归。然而，在 Malaise 时代，一款短暂存在的庞蒂亚克经常与 GTO 联系在一起。

我说的是 Can Am，一个你可能从未听说过的仅生产一年的品牌。Can Am 于1977 车型年推出，是公司首席营销经理 Jim Wangers 的心血结晶。Wangers 在 20 世纪 60 年代负责标志性 GTO 的营销，他认为由于 Firebird Trans Am，庞蒂亚克的肌肉车精神仍然存在。

他认为仍然有发展空间可以推出类似 GTO 的高性能中型车型，因此他为勒芒赛事提出了一个性能套件。通过 Motortown 公司打造了福特野马 Cobra II、道奇 Aspen R/T 和 AMC Hornet AMX 的 Wangers 非常清楚庞蒂亚克需要什么：改进的空气动力学性能、华丽的外观套件和额外的动力。这款

强化版勒芒赛事以标志性的 SCCA 赛车系列赛命名为 Can Am，以白色涂装和橙色、电影 和金色三色条纹亮相Can Am 还采用了 Trans Am 的摇晃式引擎盖进气口和鸭尾式后扰流板，这些都来自 Grand Am All-American 展示车。

得益于庞蒂亚克的 W72 系列 V8 发动机，Can Am 不仅仅是一个外观套件。来自 TransAm的 400 立方英寸(6.6 升)发动机可输出 200 马力，比勒芒运动跑车的 400 V 多出 20 马力。虽然与黄金肌肉车时代的 GTO 相比，它远不够出色，但 Can Am 是 1977 年最强大的量产车之一。

一些 Can Am 还配备了 Oldsmobile 403 立方英寸 V8 发动机，额定功率为 185 马力，这种发动机被用于在加利福尼亚交付的车辆。

据报道，庞蒂亚克原计划生产 5,000 辆 Can Am，但该车型在投产仅几个月后就停产，仅生产了 1,377 辆。由于 Motortown 用于制造玻璃纤维后扰流板的模具破裂，生产被迫停止。由于不满Can Am侵蚀了大奖赛的销量，庞蒂亚克高管决定取消该项目。

但尽管生产周期短且数量稀少，Can Am 如今并不十分受欢迎。而且它比黄金肌肉车时代的大多数庞蒂亚克要便宜得多。可悲的是，在生产的 1,377 辆中，有些仍在等待重获新生，比如这辆出现在佛罗里达州克利尔沃特的车。

这辆 Can Am 停在无法提供全面防风雨的帐篷下，与我近年来见过的其他车相比，状况相当糟糕。许多车身面板表面都有锈迹，镀铬部分也已不再光鲜，内饰需要彻底清洁。

Poncho 仍搭载原装 V8 发动机，但发动机已无法运转。Can Am 搭载 400 立方英寸 V8 发动机，使其成为配备此类发动机的 1,335 辆汽车之一(其中 42 辆搭载 Olds 403 发动机)。如果您想保留这辆 Malaise Era 时期的稀有肌肉车，卖家开价 13,500 美元。