CR-V e:FCEV 是一款燃料电池运动型多用途车，无法购买。不过，潜在客户可以选择租赁，其中包括氢燃料积分。

最长的计划是每月 389 美元，为期六年，签约时需支付 2,889 美元。此选项限制为 72,000 英里(115,873 公里)，但还附带价值 30,000 美元的氢燃料信用额度，分为每年分配。

还提供两年和三年的租赁选项，允许里程分别为 60,000 英里和 36,000 英里。以公制为单位，分别是 96,561 公里和 57,936 公里。他们的氢燃料信用额度分别为 25,000 美元和 15,000 美元，而每月付款分别为 489 美元和 459 美元，签约时需支付 2,989 美元和 2,959 美元。这家日本汽车制造商声称，上述租赁选项基于 50,000 美元的建议零售价。

您现在可能已经猜到了，CR-V e:FCEV 仅在加利福尼亚州有售。 12 家经销商可以销售这款车，首先是洛杉矶和奥兰治县地区 6 家，旧金山湾区 5 家，萨克拉门托地区 1 家。菜单上没有购买选项。

这款CR-V需要 4.3 公斤压缩氢气，油箱额定压力为 10,000 磅/平方英寸。毋庸置疑，一公斤氢气比一加仑恐龙汁要贵得多。除了定价之外，备受吹捧的氢能计划的另一个问题是(就汽车而言)加气站。根据

加州能源委员会的数据，全州范围内运营的氢气客运零售加油站略多于 50 个。与加油站相比，这只是小巫见大巫。坏消息是什么?许多这样的氢气加气站的加油频率不够。