英国奇切斯特——斯巴鲁高层显然对 Project Midnight 涂装有所抵触：全黑。强调的是“全黑”。显然，很难看出在本质上是品牌提升活动的情况下，无法看到斯巴鲁品牌的华丽蓝黄标志是否明智。关于可能的涂装设计，包括更传统的设计，似乎有 45 次左右的反复讨论，但最终采取了纯粹的淘汰方法。这是个不错的选择。

在古德伍德速度节爬山赛的高速游行中，看似无穷无尽的赛车和其他品牌运动不可避免地被大量的广告所装饰。所有一切都混合在一起，形成一种视觉上令人震撼的模糊效果。相比之下，斯巴鲁 WRX：午夜计划却以完全相反的方向脱颖而出。毫无疑问，它就是最强大、最夸张的斯巴鲁 WRX。并且，万一很难看到隐藏在碳纤维空气动力学车身延伸和比巴西航空工业公司生产的一些更大的机翼下方的普通WRX，还有亮黑色的斯巴鲁赛车运动标志即将打破哑光黑色和裸露的未上漆的碳纤维。它真的很酷，从角落围场周围不断的人群来判断，这种看法并不罕见。

尽管 Project Midnight 还能继续见证其他冒险，但它最初是为了在古德伍德赛道上以最快的速度完成里士满公爵的车道而创建的。创下历史记录基本上是不可能的——McMurtry Speirling 实在太烂了，它创下的记录被认为太危险了，以后再也追不上。它不再被允许参加当天的战，但确实有机会反复跑上山，这真是太疯狂了。

不管怎样，在斯科特·斯皮德的驾驶下，Project Midnight 是夺冠热门。随着周末的进行和多次练习赛的完成，斯皮德对赛车和赛道也越来越熟悉——这是他第一次参加爬山赛。据技术总监 Yannis Loison 介绍，每次试跑都会提供更多信息，从斯皮德那里得到更多反馈，并据此做出调整，比如提高增压和其他引擎参数来增加功率。随后的每次试跑也都缩短了数秒，直到周日早上倒数第二次试跑时，成绩为 45.15 秒。这仅仅比福特 Supervan 慢了六分之一秒。福特 Supervan 是一款电动、外形略带厢式货车的交通工具，由阿兰·杜马斯驾驶，源自爬派克峰的那辆。

尽管两队之间的差距很小，但身处斯巴鲁队身边的你确实感觉到他们似乎处于更大的劣势。

“(Project Midnight)不是电动的，”Loison 在带我们参观他的发明时说道。“我们无法按下按钮就增加 400 马力。”

他地说了这番话，并没有完全贬低 Supervan(或者可能是贬低了 Supervan，我不知道，他说话带有法国口音)，但他对午夜计划可能不会赢得这场比赛的事实表示了一定程度的接受。