几年前，WEC Hypercar 和 IMSA LMDh 级别的成立是为了振兴顶级耐力赛。阿斯顿·马丁最初承诺为 2020/21 年世界耐力锦标赛提供一辆经过比赛准备的 Valkyrie，但遗憾的是，由于巨大的财务压力以及公司在 Lawrence Stroll 的投资者财团领导下易主，这家英国汽车制造商未能兑现承诺。

该公告于 2020 年 2 月发布。然而，这家总部位于盖顿的汽车制造商于 2023 年 10 月发布了一份新闻稿，确认其超级跑车计划将重回正轨，参加 2025 年国际汽联世界耐力锦标赛和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛。

九个月后，阿斯顿马丁的挑战者有了名字：Valkyrie AMR-LMH。这款搭载 V12 发动机的惊悚片也已开始测试，所附视频展示了这位新人在英国多宁顿公园的表现。上述赛道于 1993 年举办过一场一级方程式大奖赛，埃尔顿塞纳以 1 分 23 秒的优势击败第二名达蒙希尔，赢得比赛。

阿斯顿马丁懒得发布官方试车视频，Valkyrie AMR-LMH 的照片库只有区区五张照片。随附的视频由 Pescara Productions 上传到 YouTube，证实 Valkyrie AMR-LMH 使用与公路版车型和 Valkyrie AMR Pro 赛道车相同的考斯沃斯 V12 发动机。

从外观上看，Valkyrie 和 Valkyrie AMR Pro 之间最大的区别在于后者缺乏混合动力辅助。但 Valkyrie AMR Pro 的自然吸气 V12 发动机可产生超过 1,100 匹马力，这是一款在公路版车型中转速高达惊人的 11,100 转的发动机。它的轴距也长了 380 毫米(15 英寸)，而且前后轮距也略宽。