如果至少在未来五年内，像 Model 3 Long Range 这样更简单、维护成本更低的全电动汽车无法出现在您的车道上，那么几乎任何配备 3.0 升六缸 B58 发动机的宝马都可以。该发动机非常平稳、强大且高效。但您可能要对其最新版本保持惕。原因如下。

我最近向一些熟人和朋友推荐了 X5 xDrive40i、X5 xDrive50e 和 M340i。我刚刚在另一篇文章中解释了为什么X7 xDrive40i(还有其他几种选择)是如今北美人可以买到的最好的三排家庭SUV

。 我从这些推荐和声明中没有任何好处。我没有要求巴伐利亚品牌提供新闻用车，也没有从该公司或其经销商那里获得任何奖励。我也不持有任何汽车股票。在我向一位家庭朋友解释了为什么电动汽车

比他看中的奔驰 C 级更适合他的出行需求 后，他甚至订购了一辆后轮驱动的 Model 3 Long Range 。所以，我也不是一个宝马的粉丝。 我只是想在我们开始研究最新的 B58 动力装置可能存在哪些问题之前把这些都说清楚。剧透告：我将发生的一切归咎于欧盟 (EU) 和美国运输部 (USDOT)。

B58 正式亮相后，改装者们立即发现它具有产生更大功率的巨大潜力。他们所要做的就是更换高压燃油泵 (HPFP) 并添加一个新的、限制更少的下水管以改善气流。在某些情况下，这两项升级几乎使动力装置的最大输出增加了一倍。从成本方面来看，它不会花费超过 5,000 美元。

第一代 B58 证明了宝马拥有优秀的工程师，并且能够从过去的实验中学习。毕竟，新的六缸发动机源自 N54 和 N55 发动机。这两款发动机并不以超可靠性或灵活性而闻名。

尽管如此，技术人员还是找到了抱怨早期 B58 装置的理由。他们不喜欢正时和油泵链条离飞轮很近。宝马这样做是为了平衡谐波并减少正时链条的更换。如果您认识某人，他拥有 2015 年后生产的六缸 BMW 汽车，那么他可能从未为这些部件而烦恼。