Can-Am Ryker Rally 是一款三轮摩托车，但实际上却是一款难解之谜。它看起来很酷——我们本来想称它为青蛙变态中的蝌蚪，但结果发现它们先长出了后腿——在公路上行驶时总体感觉很舒适，越野性能也比我们预期的要好得多。它没有比传统的两轮或四轮车更好的地方，但在几个方面它已经足够接近了，因此值得加入到很多车库中，因此购买它是合理的选择。

但我们要明确一点：Can-Am Ryker 拉力赛不是一款旨在吸引所有人的产品。甚至不是一款吸引大多数人的产品。它更像是一支瞄准一小部分人的精准飞镖。

动力来自一台 900cc 直列三缸发动机。它通过无级自动变速器将 82 马力和 58 磅英尺的扭矩传送至单个后轮，这足以让 205/55R15 后轮橡胶和几乎所有其他车辆在静止状态下都无法通过。刹车非常有力，防抱系统通过一个安装在脚上的杠杆在前后启动，让人感觉自信而安全。

Ryker Rally 在城市中速度很快，从红绿灯处加速到 35 英里每小时，完全是流氓风格。当 Rally 的 CVT 稳定在所需的转速范围内时，速度会大幅降低，因此在高速公路上行驶时，其超车时间远不如从零开始加速那么令人印象深刻。它的速度并不慢，但它肯定可以使用更多的高转速马力。Akrapovič 排气系统释放出足够的 Rotax 发动机的喉音，即使在高速公路上也能听到。

车主可能不想在高速公路上花太多时间。虽然 Ryker 的人体工程学设计很好——可调节的车把和踏板位置当然很有用——而且车座也非常舒适，但 Ryker 的三脚架设计并不适合长而直的路段。当两个前轮胎在沥青路面上进出凹槽时，它经常会产生一点摆动，帆状的骑行姿势意味着阵风会令人不安，需要频繁调整转向，而且无论路面上的颠簸在哪里，由于有三个接触面，通常都无法避免。驾驶 Ryker 也是一项繁重的工作，需要对车把施加很大的压力，而且由于它不会倾斜，转弯时需要长时间用力。速度越快，这些问题就越烦人。幸运的是，巡航控制有助于消除骑手大脑中的一个变量。