一年多后，我们终于看到了量产版 2024道奇 Charger，它看起来与概念车非常相似。它有更大的门镜和门把手，加上更精致的功能性照明，但是，是的，从 60 年代充电器的空气动力学设计到后掀背，这个概念使其投入生产几乎没有变化。甚至内饰也保留了相同的双屏阵列、式换档杆和环绕式环境照明。内部最显着的变化是微型塑料线森林被压缩成单个模制面板。但通过光线从纹理反射的方式，您可以获得类似且仍然有吸引力的效果。

道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯告诉媒体，这是计划的一部分，或多或少地提前展示量产车和电动汽车计划，让车迷们坐在一起并习惯这个想法。然后，希望当汽车准备好时，客户也能准备好。也许这是有原因的，但我们认为只要拥有一辆看起来很酷的车辆就说明了一切，无论展示和发布之间的时间如何。

道奇在 2022 年概念车发布会上没有透露四门版本。从设计角度来看，它只是轿跑车的加长版本，多了一对车门。另外，它还有后舱盖。额外的长度(道奇尚未具体说明)将使四门 Charger 成为最宽敞、最实用的人和货物，最大货物空间达到 38.5 立方英尺(尽管这只比轿跑车多 1.1 立方英尺) )。

另外值得一提的是，即将推出的汽油动力 Charger Sixpack 的造型有明显的不同。电动汽车具有“R-Wing”机头，可通过发动机罩上的通风口使空气穿过矩形格栅，而 Sixpack 则具有传统的发动机罩和格栅。我们很好奇两者之间的空气动力阻力有什么区别。

既然我们已经提出了 Sixpack，那么现在我们也可以介绍一下动力系统。第一年，Charger 将仅作为电动汽车提供，这些车型都将被称为 Charger Daytona。首先将推出两款 Daytona 车型：R/T 和 Scat Pack，每种车型都配备基本相同的电池和电机单元。它们均配备一对相同的电动机，配有单速变速箱，每个电动机的最大输出功率为 335 马力，扭矩为 300 磅英尺。不过，根据修剪的不同，组合输出会有所不同。